1年半前の2000年後半にホイールを換装した時にピストンの動きが渋かったのでシール類の交 換とさび落とし、グリースアップしておきましたので、今回はピストンを抜かないで、清掃だけ。ブレーキラインも分離しないっ ていう手抜き(^^;
片押しの場合、パットを外すには軸にかかっている穴を抜かなければなりません。パット側に出ているピンがキャリパー側に も伸びていて、ここでスライドする構造となっています。ですので、キャリパー側へぎゅうっとホルダーを押し込んでいけばピン の先もへこんでパットが抜ける位置まできます。ピンスライド方式はピンが抵抗無く摺動させるのは難しいでしょう ね。  昔乗っていたパジェロはそれよりも前の方式って行っていいのかな、キャリパースライドでした。フライスのテーブルのようなV 溝になっていてキャリパーがテーブル側でスライドしていくってものでした。
パットのびびりを押さえるばねを外したところ。写真ではわかりませんがピストンがちとさびていました。かすでキャリパー も真っ黒。
で、洗う！  台所用潜在と歯ブラシでダストを落とします。  洗った後はエアで水分を飛ばしました。
リュータ用の真ちゅうブラシをドリルにチャックして溝のお掃除をしました。  平面は普通の真ちゅうブラシでさびを落しておきます。
その後ピストンにシリコングリースを塗って出し入れ  ピストンの先の樹脂は鳴き止めで入っているものらしいです。つぽっと抜けますのでお尻にグリースをつけて転がり落ちないよう にしておきました。  錆が浮いているのでシールがだめになるかもしれません。  リヤなのでこの辺で妥協していますが、フロントだったらちゃんとピストンを外して錆を落とします。あくまでリヤの作業だから です。  それと、前後いっぺんにやってしまう自信はありません。もし両方ミスったらとり返しがつかないことになってしまいます。一方 ずつ動作確認してから期日をずらしての作業をお勧めします。
グリースを薄く塗ってスプリングはこういうふうにおいて、
ピ小さい方のパットの出っ張りをホルダーについている小さい板金スプリングに引っかけます。
ホルダーを動かして反対側のパットをピンに引っかけます。
おしまい。
エアがマスターへいかないようにタンクは必ず上での作業をしています。  ブレーキメンテもみておいてくださいね。